刚结束的F1美洲区分站正赛里，阿尔派车队两台赛车同步跑出赛季以来最优节奏，两位车手携手拿下合计12个赛事积分，不仅打破了车队连续三站正赛无分的低迷僵局，也为车队争夺年度制造商积分榜第六的核心席位攒下了关键筹码，不少业内评论都将这场正赛的表现定义为阿尔派本赛季的转折点。
本站正赛的即时发挥细节
这次阿尔派F1正赛的亮眼表现，首先体现在两台车的完赛率和名次稳定性上，此前多站比赛车队都遇到引擎故障、赛道事故牵连的问题，本站从暖胎圈开始两台A523赛车就没有出现任何机械层面的异常，全程没有进站补胎之外的额外停站。
车手方面，经验丰富的埃斯特班·奥康从第11位发车，全程没有出现任何锁死、冲出赛道的失误，在第42圈抓住前方迈凯伦车手的走线失误完成超车，最终以第6名冲线拿到8个积分，年轻车手加斯利也从第14位一路追进，连续超越两台索伯赛车和一台小牛赛车，最终以第8名完赛拿下4个积分。
积分争夺的当前格局变化
在此站前，阿尔派车队在年度制造商积分榜上仅以2分的微弱优势领先身后的小牛车队，随时有可能被对手反超落到第七位，这意味着车队本赛季的赛事奖金分成和下赛季的新秀测试资源都会受到直接影响，损失超过千万欧元的潜在收益。
阿尔派车队两位车手在F1美洲区分站正赛合力拿下12积分，打破连续三站无分的低迷僵局
这次阿尔派F1正赛拿到的12个积分，直接把车队的总积分提升到47分，和身后小牛的分差拉开到14分，米兰同时距离身前排名第五的哈斯车队的分差也缩小到只有9分，剩余三站比赛车队完全有机会冲击更高的年度排名，摆脱此前几个赛季中游徘徊的尴尬位置。
不少车迷此前都在讨论阿尔派本赛季的研发进度偏慢，中游集团的竞争里逐渐掉队，这次正赛的发挥相当于直接给车队的研发团队和车手组注入了强心剂，也让品牌方对车队后续的商业合作价值有了更高的评估。
本站表现背后的技术调整逻辑
据车队赛后发布的技术简报显示，这次阿尔派F1正赛能够跑出好节奏，核心是本站带来的全新前翼端板和底板边缘的升级套件发挥了作用，这套升级此前在练习赛阶段就已经展现出了下压力提升的效果，正赛里两台车的轮胎损耗速度比之前几站降低了15%左右，让车手可以在长距离阶段保持更有竞争力的圈速。
车队的赛事总监在赛后采访里特意提到，这次升级是针对中游集团缠斗场景专门优化的，之前几站车队经常在跟车的时候损失大量下压力，很难完成超车，本站两台车在跟车超过十圈的情况下依然能保持足够的抓地力，完成连续超车动作。
后续剩余分站的备战规划
接下来的三站比赛将先后在美洲赛道、拉斯维加斯街道赛和亚斯码头赛道举办，三条赛道都属于对动力输出和空气动力学下压力要求比较高的类型，阿尔派的升级套件刚好适配这几条赛道的特性，不需要做大幅度的调校妥协。
车队已经确认接下来的每一站都会给两台赛车同步搭载最新的升级部件，不会再出现之前为了测试只给单台车装新套件的情况，两位车手也已经明确表示会全力配合车队争夺更多积分，争取在赛季结束时把年度排名提升到第五位。
对于阿尔派车队来说，这次正赛的积分收获远远不止纸面的数字，milan更是让整个团队摆脱了此前连续低迷的负面情绪，在接下来的中游集团卡位战里拿到了绝对的主动权，不少业内评论也认为，只要车队能保持当前的稳定性，完全有机会在剩余分站里继续跑出超出预期的正赛表现。
